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某种程度来说，香港年轻人“上车置业”问题已接近解决，甚至已经解决了。问题是如何或用什么标准才算解决？以及如何将这个难得的效果进一步巩固？

笔者认为，两位人均入息中位数的年轻人，储蓄三年左右便可以储到首期，并供得起楼包括通过到按揭压力测试，这种市场环境就等于人人可以追求到上车置业了。如果入息未到中位数的年轻人，应该努力工作去争取事业进步。合乎这个入息标准的年轻人应该要知道，凭自己的努力和节俭，其实置业已经人人在望。当然上车目标不应以核心市区、豪华装潢及设施的住宅为标准。人生追求的梦想之家，是应该透过楼换楼及事业更进一步而达到的，我们应该将能量集中在上车先决。

以下是具体定义何谓“上车问题得到解决”的标准。

笔者认为，当申请资助房屋的入息资格水平可以买到私人楼的时候，这便等于社会已经解决了上车置业问题。我们来看一看最新一期居屋的白表家庭入息要求，1人和2人或以上分别是3.1万元和6.2万元，这个收入可以买到楼价几多钱的住宅单位？是可以买到约350万元至700万元的单位。以现在屯门及天水围这两个地区为例，300万元或以下可买到包补地价的公屋或居屋、单幢式私楼和单幢式半新盘等单位，现时有逾50个楼盘；300多万元至400万元可买到的两房单位有包补地价的居屋和二手私楼，有逾150个楼盘；450万元至550万元可买到的三房单位有包补地价的居屋和嘉湖山庄等二手私楼，有逾100个楼盘。

建议重推置业资助贷款计划

即是说，现在的确是初步令置业问题得到解决。当然重点是如何令到有关楼盘可以持续出现，笔者觉得本届特区政府的房屋政策有个很大的进步，就是重视转流率，也就是重视换楼购买力。换楼购买力既可以市场是的一个需求，亦同时是一个供应。愈多人换楼就等于愈多人放盘，相反亦是，愈多业主换楼亦可能等于愈多细单位放盘。

近年的放宽首置人士按揭成数计划、放宽高成数按揭楼价上限及最近的按揭改革可以说完全对位。唯一应做未做的就是延长居屋第二市场的担保期，活化及释放30万个最基层的居屋供应量，这是现任特区政府房屋政策的美中不足。

笔者认为，年轻人普遍能置业才是房屋政策的成功。房屋政策的目标是令到市民能够安居乐业，笔者同意公屋或简约公屋是可以化解㓥房问题，但这只是应急方案，要彻底解决贫富悬殊问题就需要令到所有人得到置业的机会，重推置业资助贷款计划才是完善房策的终点啊。

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