湖北日报全媒记者 戴辉 胡祎

6月9日傍晚，武汉市民魏强一家三口，从汉口站乘坐G1157次列车前往神农架纳凉。他感叹，郑渝高铁开通后，以前遥不可及的神农架，一下被“拉”到眼前。

(资料图)

武广、汉宜、汉十……一条条繁忙的高铁线，犹如张开翅膀，给市民带来便捷的同时，助力湖北经济腾飞。目前，全省初步形成“一纵三横”高铁网和以武汉为核心的城际网络体系，为武汉、襄阳和宜荆荆都市圈组团发展提供交通硬支撑。同时，以高铁为纽带，湖北与京津冀、长三角、粤港澳、成渝等地区的联系将更紧密。

景区“一线串珠”

一拨拨推着行李箱、背双肩包的游客涌出，很快坐旅游客车奔向神农架、宜昌等景区……湖北日报全媒记者在郑渝高铁兴山站见到，外地来鄂的“驴友”多起来，现场可见神农架、巴东县等景区纷纷加入游客“争夺战”。部分景区宣称，坐高铁的游客买联票、门票可打五折。

疾驰高铁，将众多景区“一线串珠”。早上还在武汉东湖绿道漫步，下午就在武当山爬金顶。这不，刘军带着外省同学看遍鄂西北美景，赞不绝口。全长399公里的湖北“最美高铁”——汉十高铁将60多个景区“一网打尽”。

时速300多公里，家就在眼前！从武汉登上高铁，2个多小时，风驰电掣的列车到达神农架高铁站——黄盼回娘家了。“以前坐汽车要6个多小时呢，现在家里有啥事，一个电话马上就能走。”过上“双城”生活的她很激动。

变化不止于此。以郑渝高铁为例，通车后从襄阳到重庆仅3小时左右，而以前坐火车要14小时左右。这促使南漳、保康、兴山、巴东、神农架以及重庆部分区县形成一条绿色旅游经济带，优质农产品“搭乘”高铁出深山。同时，沿线也招商引资火热，冒出一座座高铁小镇。

一条高铁线，就是一道惠民风景线。去年，黄黄高铁、郑渝高铁湖北段开通后，我省新增高铁里程376公里，惠及黄州、保康、神农架等13个县市区700多万群众。2019年，汉十高铁一开通迅速成为鄂西北的“流量担当”，打通沿线1600万群众快速联系全国主要大城市的通道。

转乘“无缝衔接”

高铁不仅跑得快、织得密，还能有效衔接其他交通工具，方便市民出行。

走出兴山高铁站，就登上去大九湖景区的客车，首次来兴山的成都市民刘先生与妻子赞叹：“想不到一个山区县城，出高铁站换乘真便捷。”随着郑渝高铁开通，投资3.8亿元的兴山综合客运枢纽同步投运，出租车、公交车、旅游班线，还有游客集散中心，实现“公铁无缝连接”“零距离换乘”。

汉十高铁通车后，在天河机场设站，“牵手”后“空铁”实现联运，旅客在省内十堰、襄阳等10多个火车站可直达机场值机，丰富旅客出行选择。去年3月，中国铁路武汉局集团公司在天河机场设立12306空铁联运服务中心，每天有7趟列车往返于汉口火车站和天河机场之间，下机后乘坐高铁12分钟就可从天河机场到达汉口火车站。

目前，全省实现机场均衡密集分布：武汉都市圈（武汉天河机场、鄂州花湖机场）、襄阳都市圈（襄阳刘集机场、十堰武当山机场、神农架红坪机场）、宜荆荆都市圈（宜昌三峡机场、荆州沙市机场、恩施许家坪机场），各都市圈内旅客通过城际铁路、高铁等交通方式接驳，能够从全省任何一座城市出发1小时抵达机场城市，2小时到达机场。

构建2小时生活圈

得知西十高铁加速推进、预计2026年即将建成的消息后，33岁的甘肃籍中铁大桥院青年职工王琼激动不已。她告诉记者，目前从武汉乘高铁经郑州、西安等地回老家，需要6—7小时，随着西十高铁修通，回家的列车将不必绕行郑州，旅途时间将压缩至3个多小时，回家时间将更短。

高铁不仅带来便利，更开启新生活。目前在建的6条高铁建成通车后，襄阳可以通过郑渝高铁、宜兴联络线或通过襄荆高铁、沿江高铁武宜段，2小时内便捷到达宜昌，襄阳则可以1小时到达荆州……襄阳都市圈与宜荆荆都市圈将改变相互不通高速铁路的历史。同时，武汉、襄阳、宜昌三地将形成高铁黄金三角，进一步缩小经济发展时空圈。省内17个市州彼此的通达时间，将逐渐全部压缩至2小时。

从全国范围来看，预计到2030年，沿江高铁湖北段全线贯通以后，湖北将形成以京广高铁为竖向、以沿江高铁为横向的350公里高铁核心“十”字骨架。武汉至京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区和成渝双城城市群的交通旅行时间将全面压缩至3—4小时，综合旅行时间比飞机更快。

荆楚高铁建设，奔跑仍在路上。湖北铁路集团介绍，到2035年，全省高铁里程将达5000公里，形成“七纵六横一核心”高铁网络，90%左右的县市实现高铁覆盖，形成以武汉为中心衔接12个方向的“超米字型”高铁枢纽，襄阳、宜昌为副中心的“放射”状高铁枢纽，其他市州形成“十字”交叉，全面实现“1、2、3小时”高铁出行圈，5小时以内通达全国68%的省会城市和直辖市。

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